ŞİMDİ ÜCRETSİZ CEO Thomas Zimmerman, Mobilite Büyümesini Sağlamak için Pazarlama ve Kitlelerle Nasıl Eşleşiyor?

Yayınlanan: 2022-08-19

Dünyanın en eski iki otomotiv şirketini Avrupa'nın önde gelen üç taksi çağırma uygulamasıyla birleştirdiğinizde ne elde edersiniz? Parçalarının toplamından çok daha fazlası olan olağanüstü başarılı bir mobilite şirketi.

Bugün Hamburg merkezli FREE NOW, Avrupa'nın en büyük e-selamlama uygulamasıdır. BMW Group ve Daimler AG'nin (Daimler Mobility) önemli yatırımları ve değişen mobilite ve müşteri deneyimine lazer odağı sayesinde pazara hakimdir. FREE NOW CEO'su Thomas Zimmermann'a göre şirket, müşterilerle bulundukları yerde buluşmak için akıllı pazar segmentasyonu ve kişiselleştirilmiş bir yaklaşım kullandı.

Üstel Büyüme ve Hareketlilik Türleri

Kilitleme, tüm mobilite uygulamalarını hayatta kalma moduna zorladı. FREE NOW, e-mopedleri, e-scooter'ları ve araba paylaşımını içerecek şekilde teklifini yeniden markalamak ve genişletmek için zamanı kullandı. Bugün, Zimmermann, şirketin bazı şehirlerde 6 kata kadar hacim artışı bildirdiğini söylüyor.

ÜCRETSİZ ŞİMDİ, Avrupa'daki müşterilere sunulan 170.000'den fazla araçla yolun sahibidir. Zimmerman, “Avrupa'da aynı geniş mobilite yelpazesini sunan başka bir sağlayıcı yok” diyor. FREE NOW, bu avantajı korumak için varlık eklemeye değil, müşteri ilişkilerini derinleştirmeye odaklandı.

Satış noktalarından biri, şirketin kendi filosunu oluşturmak yerine diğer sağlayıcıları entegre etme kararından kaynaklanan mevcut araçların çokluğudur. Zimmerman, "Uygulamanızı açıp, Tamam, hangi sağlayıcıdan bağımsız olarak bir sonraki scooter orada olduğunu görmenin faydasını gerçekten hissediyorsunuz, çünkü tüm büyük sağlayıcıları entegre ettik," diye açıklıyor Zimmerman.

Oyunlardan Akıllı Dersler

FREE NOW markasını bir araç çağırma şirketinden gerçek bir çoklu mobilite şirketine dönüştürmek, şirketin seçenek sunmasını ve daha da önemlisi kullanıcı deneyimini geliştirmesini gerektirir.

Zimmerman'ın dünya çapında 500 milyondan fazla kayıtlı kullanıcıya kaliteli deneyimler sunan, oynaması ücretsiz, çevrimiçi ve mobil oyun geliştirme şirketi Goodgame Studios'un CMO'su olarak görev yaptığı süre boyunca geliştirdiği veri odaklı yaklaşıma güvendiği yer burasıdır.

Oyunda, pazarlamacıların "kullanıcıya nasıl hitap ettiğiniz" olduğu için verilerde uzmanlaşmayı öğrendiklerini açıklıyor. Tüm pazarlama ve mesajlaşma, oyuncuların oyundaki ve oyun ekosistemindeki eylemleriyle derinden iç içedir. Ayrıca, oyuncu eylemleriyle ilgili veriler ve içgörüler, pazarlamacıların ve pazarlamanın tüm kanallardaki kullanıcılarla nasıl iletişim kurduğunu etkiler.

Önemli bir farkla, FREE NOW'da benzer bir yaklaşım. Oyuncular her zaman hazır olabilir, ancak müşteriler yalnızca ihtiyaç duyduklarında bir sürüşe ihtiyaç duyarlar. "Temas noktamız, A'dan B'ye gitmeniz gerektiği zamandır ve ardından temas noktamız gitti" diye açıklıyor. ŞİMDİ ÜCRETSİZ olarak, pazarlamayı günün saati, haftanın günü ve dışarıdaki hava durumu gibi bağlamlarla eşleştirmek "önemlidir". “Oldukça çok boyutlu hale geliyor” diyor. "Müşterilerimizi, uygulamayı açtıklarında hangi durumlarda olduklarını dahil etmeye ve öğrenmeye çalışmalıyız."

Mobiliteler Arası Kullanımı Teşvik Etmek

Zimmerman'ın gördüğü gibi, FREE NOW'un sunduğu her şeye katılım ne kadar büyük olursa, müşteri sadakati de o kadar büyük olur. “Geçmişte sadece araç çağırmayı kullandıysanız, faydalı olduğunu düşündüğümüz için yeni türleri denemeniz için sizi teşviklerle de motive etmeye çalışıyoruz.”

Yine de pazarlamacılar, daha fazla seçenek önermekle sadece can sıkıcı bildirimler göndermek arasında denge kurmalıdır. Zimmermann, "Gerçekten, kullanıcılara yararlı ve alakalı bilgiler verdiğimiz bir şekilde segmentlere ayırmaya çalışıyoruz" diyor.

Ayrıca bildirimlerin etkinliğini test etmek için bir formülü var. Bir müşteri, belirli bir sayıdan sonra (müşteri segmentine bağlı olarak üç ila beş kez) bir mesaja tepki vermezse, ŞİMDİ ÜCRETSİZ onları göndermeyi tamamen durduracaktır.

Buradaki anahtarın, kullanıcıları daha geniş bir mobilite teklifleri yelpazesinden yararlanmaya teşvik etmek olduğunu söylüyor. Aslında Zimmermann, en fazla mobilite seçeneğini kullanan müşterilerin aynı zamanda uygulamaya en sadık olanlar olduğunu gözlemledi. "Mobilite türleri arasında kullanan kullanıcılar en yüksek getiri oranına ve en yüksek CLV'ye sahiptir" diye açıklıyor. "Bizim için amaç, tek tip kullanıcılar değil, çapraz tip kullanıcılar kadar çok kullanıcıya sahip olmaktır."

Thomas'tan daha büyük ve daha sadık bir kullanıcı tabanı oluşturmanın en iyi yolları hakkında daha fazla bilgi için bölümün tamamını dinleyin. (Tam transkript aşağıdadır.)

Tam Transkript

John Koetsier : Eski ve yeni bir şeyi nasıl alıp geleceği icat etmek için ikisini birleştirirsiniz? Mobilite uygulamalarını, yenilikçileri ve kişisel yerel ulaşımı ve araç çağırmayı düşünüyoruz. Eh, Lyft'i düşünebilirsiniz, Uber'i düşünebilirsiniz, özellikle de Avrupa'da değil, Kuzey Amerika'da yaşıyorsanız. Avrupa'da yaklaşık 200.000 araç sunan, 14 milyon yolcuya hizmet veren ve 100'den fazla şehirde hizmet veren başka bir rakip var. Ve bu, kelimenin tam anlamıyla gezegendeki en eski iki otomobil şirketinin işbirliğidir. Ayrıca 2030 yılına kadar %100 kirlilikten arınmış olmayı taahhüt ediyor. “CleverTap Engage”e hoş geldiniz. Benim adım John Koetsier.

Peggy Anne Salz : Ve benim adım Peggy Anne Salz. Ve birlikte anlamlı, akılda kalıcı ve akıllı müşteri etkileşimi sağlayan yöneticilerin ve şirketlerin profilini çıkarıyoruz. Bu bölümde, senin de dediğin gibi, John, araç çağırma alanında CMO ile sohbet ediyoruz. Yolculuk hacimleri toparlanırken pandemi sonrası büyük hacim gören bir Uygulama sektörü. Ayrıca tüketicilere kolaylık sağlayan sürtünmesiz deneyimlere her zamankinden daha fazla talep görüyor. Bu şirket, yeni markalar edinmek ve aynı süreçte kendi markasını değiştirmek için küresel etkinliklere cesaret etti. İki otomobil üreticisi arasında bir mobilite girişimi olan Avrupa'nın en büyük e-selamlama uygulaması olma yolunda ilerliyor: BMW ve Daimler. Ayrıca diğer alanlara da yayılmıştır: scooterlar, elektrikli araçlar ve mopedler. Konuğumuz Free Now'ın CEO'su Thomas Zimmermann. Bir zamanlar CMO'ydu, bu yüzden yükseldi. Ve ondan önce, Good Game Studios'ta CMO da dahil olmak üzere birkaç üst düzey pazarlama pozisyonunda bulundu. Hoş geldin. Sana sahip olmak harika, Thomas.

Thomas Zimmermann : Merhaba. Bana sahip olduğun için teşekkürler.

John Koetsier : Tamamen yeni bir şey inşa ettiğiniz bu açıdan konuya girmek istiyorum, değil mi? Beş yaşında, yedi yaşında, sekiz yaşında olan şirketlerle rekabet ediyorsunuz, bu tür şeyler. Ama 100 yılı aşan şirketlerden çıkıyorsunuz. Bu zorluğu nasıl dengeliyorsunuz?

Thomas Zimmermann : Aslen Free Now olan şirket, sanırım şimdi 11 veya 12 yıl önce One Touch Taxi olarak kuruldu. Dolayısıyla, Avrupa'da klasik taksi sevkiyatını bozmak, bunu bir uygulama aracılığıyla yapmak, o zamanlar gerçekten yeni bir şeydi. Bugün artık pek değil. O zaman, zaman içinde, şirket önce %100 Mercedes tarafından satın alındı ve şimdi Mercedes ve BMW arasında mobilite güçlerine katılan bu ortak girişim var. Bizim için geleneksel VC'ler veya özel sermaye şirketleri ile uğraşmaktan çok farklı değil. Bu şirketlere doğrudan dahil olmadığımız için, hâlâ kendi şirketimiz ve robotumuz (veya yönetim kurulu?), araba üretimi söz konusu olduğunda, dünyadaki en büyük iki OEM'le tutarlılık gösteriyor. Dolayısıyla bu, hareketliliğe nasıl baktıklarına ve hareketliliğin evrimine nasıl baktıklarına dair her şeye kesinlikle bir dönüş sağlıyor. Ayrıca kendi işlerine ne yaptığı ve şehirlerin gelecekte işleyiş şeklini değiştirecek olan yeni mobilite konusuna ayak uydurmak onlar için neden çok ilginç olabilir. Günlük olarak, çok fazla etkilemiyor. Ama daha büyük bir şemada, istikrar açısından bakıldığında, böyle hissedarlar için oldukça ilginç.

Peggy Anne Salz : Biraz okuma yapıyordum, Thomas, yani, ses yükseltme hakkında konuşmak. Bazı şehirlerde altı X cilt gördüm. Yani bu oldukça bir değişiklik. Bir şirket olarak ne gördünüz ve şimdiye kadarki en önemli artışı elde etmek için ne yaptınız?

Thomas Zimmermann : Yani şu anda yıldan yıla %100 büyüme görüyoruz. Ama aynı zamanda, son yıllar Corona ve oldukça bastırılmış bir mobilite piyasası açısından biraz kusurlu geçti. Ancak, e-mopedler, e-scooter'lar, e-bisikletler ve araba paylaşımı dahil olmak üzere yeni mobilite türlerinin platformumuz aracılığıyla daha yeni eklenmesine bakarsanız, bu bir yandan daha küçük bir tabandan geliyor, ama gerçekten çok iyi bir çekiş elde ediyor. Yani kullanıcılar bunu benimsiyor. Hatta bazen altıdan çok daha fazla büyüme görüyoruz çünkü temelde artıyor. Ve insanlar bunu kullanıyor, bunu kullanmak istiyor, tekliften gerçekten hoşlanıyor. Sonra bir tür mevsimsellik de var. İster bir araç çağırma şirketinden gerçek bir çoklu mobilite şirketine markayı açıklamak ve inşa etmek olsun. Ve sonra, açıkçası, kullanıcıları hizmeti denemeye teşvik ediyoruz çünkü bunu açıklamanın gerçekten mantıklı olduğunu düşünüyoruz. Ancak, bir kez kullandıktan sonra, uygulamanızı açıp gerçekten gördüğünüzde gerçekten faydasını hissediyorsunuz, tamam, hangi sağlayıcıdan bağımsız olarak bir sonraki scooter orada, çünkü tüm büyük sağlayıcıları entegre ettik. Yani temelde, "Tamam, bir sonraki scooter orada, bir sonraki araba paylaşımı orada. En yakın scooter'ı veya en yakın arabayı bulmak için beş uygulamayı çevirmem gerekmiyor." Ve bunun hakkında konuşmak güzel. Ama bence müşteri değer önerisi, daha önce nasıl yaptığınıza kıyasla, denediğinizde gerçekten hissediyorsunuz. Araba paylaşımını karıştırarak kendim yaptım. Tamam, sıradaki araba var. Oh, hayır, yakın biri vardı. Oh, hayır, şimdi gitti, değil mi? Yani bu biraz can sıkıcı.

John Koetsier : Sonra bir scooter almak için on blok ötede yürüyorsunuz ve ortaya çıktığınızda o yok oluyor. Ya da birkaç blok ötede yürürsün ve sonra pes edersin ve sonra bir otobüse binersin.

Thomas Zimmermann : Kesinlikle. Ve bunların hepsi temelde büyümeyi platform genişletmeye teşvik ediyor, aynı zamanda geçmişte biraz bastırılmış bir pazar. Ve şimdi tekrar çekiş kazanıyor, ki bunu görmek gerçekten güzel.

Peggy Anne Salz : Yani, bu ciltler etkileyici, ama oradaki tek kişi sen değilsin. Ben de kısa süre önce Berlin'deydim ve blokta birkaç yeni çocuk fark ettim. Avrupa'da da Uber'imiz var. Bolt var, Lyft var, başkaları var. Bu alanda diğerlerinden nasıl farklılaşıyorsunuz?

Thomas Zimmermann : Temel farklılaştırıcılardan biri, kendi varlıklarımızı sokağa koymamamızdır. Bunu denedik, geçmişte bir scooter şirketi kurduk, denemelerden adil payımızı aldık ve varlık sağlayıcı olmadığımızı öğrendik. Tedarik zinciri yönetiminde, lojistikte, bakımda mükemmel olmanız gerekir. Bu biz değiliz. Biz bir platformuz. Bu nedenle, diğer sağlayıcıları entegre etmeye başladık. Şimdi platformumuza bakarsanız - ve şu anda farklılaşmanın ana kısmı bu - Avrupa'da aynı geniş mobilite yelpazesini sunan başka bir sağlayıcı yok. Bu, tüm büyük oyunculara sahip olduğumuz anlamına geliyor: Tier, Dot Miles, Share Now, Sixth, adını siz koyun, değil mi? Yani hepsi orada ve bu iki bileşen. Bir yandan, çok daha fazlasını sunuyoruz ve bu her zaman bir sonraki en yakın seçenek çünkü o kadar büyük bir kaynağımız var. Ve bazı sağlayıcılar filolarını büyük ölçüde artırsalar bile, şehirdeki en büyük scooter filosuna sahip olsalar bile, eğer iki ve üç numarayı entegre ediyorsak, otomatik olarak daha fazla tedarikimiz olur. Dolayısıyla, arz yoğunluğu kesinlikle bir farklılaştırıcıdır. Ve şu anda müşterilerimizin kullanımına sunulan Avrupa'da 170.000'den fazla araçla kimse buna yakın değil. Ve sonra ikinci şey - ve bu, amacımızla - temelde şehirlerin geleceğini ve bu şehirlerde nasıl yaşadığımızı nasıl değiştireceğimize biraz daha fazla giriyor, bu sayede piyasaya herhangi bir yeni varlık enjekte etmiyoruz. . Yeni bir oyuncu gelir ve portföyünü artırmak isterse, yeni varlıklar eklemeleri gerekir, değil mi? Ve sonra, uzun vadede, oynayabilir. Ama şimdilik, birçok şehirde yeterli varlık olduğunu söyleyebilirim. Özel araçlarla aynı, yeterince araç var. Daha çok kullanım, ne kadar bekleme sürelerine sahip oldukları vb. Yani ne yapıyoruz, herhangi bir varlık eklemiyoruz. Piyasada ne varsa kullanıyoruz ve onu kullanıcı tabanımız için daha erişilebilir hale getiriyoruz.

John Koetsier : Ben de biraz performans pazarlamasına dönmek istiyorum. Bir oyun stüdyosundan geliyorsun, Peggy gibi geliyor, bu soruyu neredeyse her birkaç haftada bir soruyoruz, oyun stüdyosu pazarlama yöneticilerinin kaçak olduğu yerde ve onlar daha geleneksel işletmelere veya farklı işletmelere geliyorlar. dikeyler. Performans pazarlaması şimdi sizin için nasıl farklı?

Thomas Zimmermann : Performans pazarlamasının temel olarak klasik pazarlama bütçesini çok fazla tükettiği 2014'teki gibi değil. Yani performans pazarlamasının zirvesindeydi, her şey izlenebilir, büyük hacimler, yüksek CLV'ler, iyi getiri mükemmele yakındı, diyebilirim.

John Koetsier : Herkes için IDFA.

Thomas Zimmermann : Doğru. Dolayısıyla, bir zaman bileşeninden yola çıkarak, performans pazarlamasında birçok şeyin değiştiğini düşünüyorum. Eh, sadece dijital pazarlama, orada daha fazla reklamveren var ve ayrıca klasik olanlar. Dolayısıyla dijital platformlarda FMCG harcaması arttı vb. Dolayısıyla daha pahalı hale geldi. Tek şey bu. Ve bence ikinci şey, büyük olasılıkla izleyicileriniz arasındaki herkes, izlemenin oldukça değiştiğini biliyor. Ve sonra sadece performans pazarlamasının her şey olduğu zirvesinin üzerindeyiz. Ve bu sağlıklı anlayışın neden klasik pazarlama faaliyetleriyle, marka faaliyetleriyle de bağlantılı olması gerektiğini düşünüyorum, sonra onu bu faaliyetlere daha da yakınlaştıran izleme sitesi, bizi şöyle bir noktaya getiriyor: daha çok şeylerin bir kombinasyonudur ve ona bütünsel olarak bakmanız gerekir. Örneğin, şu anda – oldukça eski bir okul – uyguluyoruz, çünkü pazarlama karması modellemesini araştırıyoruz çünkü dijital tek başına eskisi kadar izlenebilir değil. Ve ayrıca harcanan başka büyük bölümler de var ve yıllar içinde iyileştirilmiş bir şeye geri döndüğümüz için, neyse ki bunu bir şekilde dengeye getirmemiz gerekiyor, ama bu oldukça klasik bir yaklaşım. Ve oyunla karşılaştırıldığında, diyebilirim ki, en büyük fark, bir dereceye kadar daha dolaylı bir ürün olmasıdır. Yani oyuna kayıt oluyorsunuz ve sonra oynuyorsunuz, ancak gerçekten bir taksiye ihtiyacınız olduğunda, aynı zamanda kayıt sürecinden geçmeniz gerektiğinden sizi performans pazarlama uygulamasıyla mı tanıştırıyorum? Yani, dikkat ve ardından arzu ve ardından gerçek kullanım arasında biraz gecikme var. Bu nedenle, örneğin en iyi ilk gönderiyi izleme veya KPI yükleme konusunda da bunun farklı bir şey olduğunu düşünüyorum. Biraz farklı olan başarılı bir müşteri olup olmadığınızı gerçekten ölçmek için. Ve sonra bu bir pazar yeri işi. Oyun, bir pazar yeri işi değildir. Ve oyun çılgıncayken ve birçok ülke ve çılgın ölçek vardı ve oyun ekonomisindeki her şey, oh, oğlum, pazar yeri işi başka bir şey.

John Koetsier : Bu, neyin değiştiğinin harika bir açıklaması. Peggy, orada başka bir kitap kokusu alıyorum, "Post-Peak Performance Marketing". Demek istediğim, kulağa ilginç bir kitap yazmak ve dalmak için ilginç bir konu gibi geliyor. Yeni teknikleri, eski teknikleri kullanıyorsunuz, bazı durumlarda da modern zamanlar için güncellenmiş. Ancak, mesajlaşma için WhatsApp'ı kullandığınız bazı etkileyici pazarlama da yapıyorsunuz. Yaptığınız ve işinize yarayan bazı yeni şeyler nelerdir?

Thomas Zimmermann : Eski şeyler ve yeni şeyler deneniyor. Örneğin, metin mesajlaşmasının rolü nedir? Bu, sürücü pazarlaması veya mevcut sürücülerle iletişim için çok verimlidir. Ardından, pazarın her iki tarafında WhatsApp gibi daha yeni mesajlar rol oynuyor. İzleyici için doğru iletişim kanalının ne olduğunu görmeniz gerekir. Kullanıcıyla, müdahaleci hissettirdiği veya rahatsız olduğu herhangi bir şekilde iletişim kurmak istemiyoruz. Daha çok var olan şeylerin bir evrimi. Yani, bilmiyorum diyebilirsiniz, TikTok veya Snapchat yeni bir şey; benim için değil. Ekosistemde yeni bir platform. Daha önce orada bulunan yeni bir yayıncı gibi. Mekanik farklıdır, ancak esasen tamamen yeni bir reklam biçimi değildir. Ancak zorluklar ve farklılıklar ile birlikte geliyor ve aynı zamanda ters. Bu nedenle, diğer platformlarda olduğu gibi, o platformda neyin işe yaradığını gerçekten araştırmanız ve ardından o AB testini denemeniz ve çalışmasını sağlamaya çalışmanız gerekir. Bence bizimki gibi mobil öncelikli bir şirket için, ilk kez TV veya radyo ya da buna benzer bir şey yaptığımızda gerçekten ilginçti, ki bu yeni pazarlama işi değil. Ancak bir teknoloji şirketi için, bunu yıllar sonra ilk kez yaptığınızda, yani bir nevi yeni.

Peggy Anne Salz : Yani eski, yeni, medya karışımı hakkında bir şeyler duyuyoruz, ayrıca, mesajlaşma kanallarının tüketiciyle eşleştiğinden emin oluyoruz. Ancak geri adım atıp "Tamam, müşterileri segmentlere ayırın çünkü emin olmanız gerekiyor, mesajlaşma onların tercihleriyle eşleşiyor" diyorsanız. Mobil oyunlardan geliyorsunuz, orada segmentasyon yapmaktan daha mı kolay yoksa daha mı zor?

Thomas Zimmermann : Daha heterojen olduğu için daha zor olduğunu düşünüyorum. Çünkü mobil oyunlara bakarsanız, segmentasyonunuza, kullanıcıya nasıl hitap ettiğinize, kullanıcı hakkında öğrendiklerinize dair her şey oyun ekosisteminde değil mi? Ve bunun dışında ne yaptığınız gerçekten alakalı değil. Evet, kullanıcı kişilikleri vb. Ama havaalanındaysanız, evde, koltuğunuzda oyun oynuyorsanız, oyun oynuyorsanız, gerçekten yağmur yağıyorsa, hafta içi, hafta sonu ise, bunların hiçbirinin önemi yok. Oyunda nasıl davrandığınız önemlidir. Oyundaki kalıbınız nedir? Ve sonra buna karşı katılım metriklerinize bakarsınız. Bizimki gibi bir hizmete bakarsanız, biz sadece A'dan B'ye gitmek için elverişli bir temas noktasıyız. Bir oyunda, bu eğlencedir, biraz zaman öldürmeye, kapanmaya falan çalışıyorsunuz. Temas noktamız, A noktasından B noktasına gitmeniz gerektiği zamandır ve ardından temas noktamız ortadan kalkar. Yani bizim için hangi gün olduğu çok önemli. Günün hangi saati? Uygulamayı neden kullanıyorsunuz? Dışarıda hava nasıl? Hareketsizlikte genel olarak davranışlarınız nasıl? Ne tür hizmetler kullanıyorsunuz? Ve sonra hepsini birleştirin. Bu nedenle, oldukça çok boyutlu hale geliyor, ancak uygulama içinde çok fazla değil. Uygulamayı açtıklarında hangi durumlarda olduklarını, müşterilerimizi dahil etmeye ve öğrenmeye çalışmamız gerekiyor.

Peggy Anne Salz : Yani, o ilham anında, o anda, sizin rahatlığınıza ihtiyaç duyduklarında kullanıcıları arıyorsunuz. Etkileşimli bir kullanıcı size nasıl görünüyor? Ne yaptılar? Metrikler nelerdir? Onları tanımlayan olaylar nelerdir?

Thomas Zimmermann : Bence, evet, kullanım sıklığı kesinlikle bir şeydir ve ayrıca bir tür geziler. Biri sadece üç ayda bir havaalanı gezisi yapıyorsa, tamam, o zaman belki üç ayda bir tatile çıkıp bunu her üç ayda bir kullanın. Bu yüzden, hangi şeyleri kullandıkları ve sıklığı için biraz kullanım türü. Sonra giderek daha önemli olan çapraz kullanımdır. Sadece binici misiniz yoksa sadece scooter mı? Özellikle eski müşteriler için, tıpkı bizdeki görev süresi gibi, bazıları sadece araç çağırıyor. İşte oradan geliyoruz. Ama sonra görüyoruz ki bizimle birden fazla ulaşım türü kullanan, ileri geri gidip hepsini kullanan kullanıcılar daha yüksek frekansa sahip, daha fazla araca sahip, proaktif kullanıcılar ve çok daha yüksek CLV'ye sahipler. Bu nedenle, açıkçası, bizim için onları temel olarak ortaya çıkarmak ve onlara uygulamadaki yenilikleri ve şimdi uygulamayla neler yapabileceğinizi anlatmak gerçekten önemlidir. Çünkü eğer bu onlara yansıyorsa, o zaman aslında onlar bizim için en değerli kullanıcılardır.

John Koetsier : Şimdi, uygulamanız hakkında biraz konuşmak istiyorum. Kullanıcı deneyimlerini kişiselleştirmek, kullanıcıları ve kim olduklarını, nereye gittiklerini, bir hizmeti ne zaman kullandıklarını, ne kullandıklarını, bu tür şeyleri anlamaktan zaten bahsettiniz. Çok farklı mobilite türleri sunuyorsunuz. Araba paylaşımı, araç çağırma, moped, scooter'dan bahsetmiştin. Kulağa çok eğlenceli geliyor. Bunlardan birini kullanmak istiyorum. Belki Güney Avrupa'da, bilirsiniz, İspanya'nın daha güzel, daha güneşli, daha sıcak yerlerinde veya bunun gibi bir yerde, bunu uygulamanızda nasıl iletirsiniz ve bilirsiniz, A'dan B'ye gitmek isteyen biriyle kişisel bir deneyim sağlarsınız. ?

Thomas Zimmermann : Bu sadece uygulamada değil. İlk olarak, hizmeti açıkladığımız tüm uygulama dışı reklamcılık vb. Ama sonra, uygulamada ve buna kadar uzanan CRM önlemleri diyebilirim. Yani push bildirimi e-postası doğrudan uygulamada değil, ama öyle. . .bir şekilde aktif bir kullanıcısınız, diyelim ki aktif kullanıcı iletişimi, gerçekten bir şekilde segmentlere ayırmaya çalışıyoruz, burada kullanıcılara yardımcı ve alakalı bilgiler veriyoruz, onların sinirlerini fazla zorlamadan. Ve bu mutlaka hacim değildir. Eğer yüksek bir ses alırsam ve hepsi alakalıysa ya da hepsi ilginçse, bu sinir bozucu değil, bir şeyden rahatsız değilim. Sorun yok. Doğru. Alakasızsa sinirleniyorum ve sonra sık sık geliyor. Ve sadece ayda bir geliyorsa ve alakasızsa, çok fazla fark etmeyebilirsiniz ama yine de alakasız olabilir. Yani bizim için gerçekten araştırmaya çalışıyoruz, tamam, kullanım nasıl? Bundan ne çıkarabiliriz, değil mi? Scooter'ları sık kullandıysanız, aniden durursanız size bir hatırlatma gönderebiliriz. Ama eğer az önce, bilmiyorum, 10 taksi yolculuğu yaptıysanız, bir sonraki taksi yolculuğunuz için size mutlaka bir kupon göndermeyiz, değil mi? Çünkü bu gerçekten mantıklı değil. Yani, onu biraz kullanıma sokmaya çalışıyoruz ve sonra da çalışıyoruz. . .örneğin havaalanı gibi ilgi çekici noktalarınız var, değil mi? Yani, temelde, havaalanındayken uygulamayı açarken, daha sonra teslim aldığınız yere özel olarak o konuma yürüme yol tarifi alırsınız, bunu yalnızca uygulamayı açtığınızda yapabiliriz, çünkü kapalıyken coğrafi sınırlama yapamayız , çünkü aksi takdirde sizi her zaman takip ediyor olurduk, bu belki de istediğiniz bir şey değildir ve kesinlikle izin verilmez. Yani bu biraz, bir nevi, tam da uygulamada olduğunuz o anda sizin hakkınızda ne öğrenebiliriz, böylece belirli mesajları veya hatırlatıcıları uyarlayabiliriz. Ya da örneğin, bir taksiye bindiğiniz zaman, o yolculukta bizimle olduğunuz için, tahmini varış zamanınızı biliyoruz. Böylece, gelmeden kısa bir süre önce, çantanızı veya telefonunuzu veya başka bir şeyi arabada bırakmamanız için bir push bildirimi alacaksınız, doğru, daha sonra müşteri hizmetlerini veya sürücüyü aramanız gereken herhangi bir olumsuz deneyimden doğrudan kaçınmak için, ve geri gelmeleri gerekiyor. Ve telefonunuzu kaybederseniz, o zaman bunu yapmak da zor. Yani böyle bir şey yapmak, temelde buna dayanıyor.

Sonra biraz hava durumu verileriyle de oynuyoruz. Bu yüzden, insanlara dışarının güzel olduğunu ve bu hizmetleri bizimle birlikte kullanabileceklerini hatırlatmak için, iletişimde, scooter'larda, bisikletlerde, mopedlerde ve bunun gibi şeylerde daha aktif olmak için iyi bir hava olduğunda gerçekten iyi sonuçlar aldık. Ve ilham verici gibi bir şey var, John hakkında yeterince bilgi edinmek istiyoruz, bu durumda, sabahları bizi işe gidip gelmek için kullandığınızda, geçmişteki hareketlilik davranışınız hakkında, size hafta sonundan farklı hareketlilik seçenekleri sunuyoruz. yemeğe falan gidersin. Temel olarak, size kişiselleştirilmiş bir öneride bulunmak, en iyisinin ne olduğu. Belki de gitmeniz gereken mesafe, hava durumu, şu anda nasıl olduğu, kedi ve köpeklerin yağmur yağdığı yerler farklı olabilir. Yani bizim de incelediğimiz şeyler bunlar. Ama bu gerçekten senin için kişiselleştirilmiş. Uygulamanın başlangıcındaki dokunun, şu anda hala ilham verici.

John Koetsier : Bundan gerçekten hoşlanıyorum. Hey, bugün hava güzel, neden scooter almıyorsun? Bugün berbat olacak, biliyor musun, taksiye bin.

Peggy Anne Salz : Ve kişiselleştirilmiş. Bunlar kişiselleştirilmiş önerilerdir, ancak zımnidirler, bir çeşit tuhaf, ürkütücü bir his almayacaklar. Bu uygun bir duygu olacak. Yani bu gerçekten çok akıllıca bir hareket. Frekansı arttırmak için sanırım. Aynı zamanda müşterileri bir segmentten diğerine taşımak mı? Buna bakıp “Tamam, daha çok kullanmaları ve bir segmentten diğerine geçmeleri için o teşviki yaratmak istiyorum” mu diyorsunuz?

Thomas Zimmermann : Çapraz mobilite kullanımıyla ilgili. Bu nedenle, geçmişte yalnızca araç çağırmayı kullandıysanız, faydalı olduğunu düşündüğümüz için yeni türleri denemeniz için sizi teşviklerle de motive etmeye çalışıyoruz. Buna üç kere, beş kere tepki vermezsen, seni rahatsız etmeyi de bırakacağız. Açıkçası, herkesin tüm mobilite türlerine ihtiyacı yoktur, ancak dediğim gibi, temelde görüyoruz ki, mobilite türlerini kullanan kullanıcılar en yüksek geri dönüş oranına, en yüksek CLV'ye sahiptir. Bu nedenle, bizim için temel olarak amaç şudur: tek tip kullanıcılar yerine çapraz tip kullanıcılar kadar çok kullanıcıya sahip olmak.

John Koetsier : Güzel.

Peggy Anne Salz : Daha fazla katılım, daha fazla sadakat. Bu etkileyici bir yaklaşım. Ayrıca Free Now'da CMO ve Good Game Studios'ta CMO olarak etkileyici bir siciliniz var. Bunu tartıştık. Hangi beceri deneyimleri özellikleri, Free Now'ı bugün olduğu yere götürmenize yardımcı oldu?

Thomas Zimmermann : Pekala, sadece omuzlarımda değil, değil mi? Yani, her şirketle birlikte harika bir ekip.

Peggy Anne Salz : Üzgünüm Thomas. Avrupa röportajında her defasında şunu söylemeliyim ki, bu ben değilim, takım, ama sen bazılarını getirdin. . .

Thomas Zimmermann : Bu bir takım. Bu bir takım. Her lider kişinin en büyük görevi, yüksek performanslı bir ekip oluşturmak ve onların önündeki engelleri kaldırmaktır, değil mi? Buna gerçekten inanıyorum. Yani bir takımdır. Ve düşünüyorum. . .ama o takımı kurmama ve bu engelleri kaldırmama yardım eden şey sanırım. . .Yani, hep teknoloji şirketlerinde çalıştım, değil mi? Ve evet, yolda bir şeyler öğreniyorsun, ama bence teknolojinin kendi içinde benim için bir kara kutu olmamasına yardımcı oluyor. Ben asla kod yazabilirim demezdim. CTO'm bana her zaman senaryo kedin derdi. Ama evet, kelimenin tam anlamıyla öyle, değil mi? Masaüstünde SEO ve bağlı kuruluş pazarlamasından geliyor. Böylece, doğal olarak Python koduyla, PHP ile vb. oynuyorsunuz. Genel olarak mühendislerin nasıl çalıştığına ve düşündüğüne belli bir erişimim olduğunu düşünüyorum. Ve sonra veri sitesinde her zaman oldukça ağır oldum ve sonra tekrar veri bilimi ile. Dolayısıyla, organizasyonumuzun çekirdeğinin ne yaptığını gerçekten iyi anlıyorum. Ve önceki CMO rolünde bile, veri konularına yeterince yakınsanız çok yardımcı olur, çünkü aslında bu birçok şeyi besler. Ve sonra doğru soruları da sorabilirsiniz. Neyin işe yarayıp neyin işe yaramadığını ya da neyin işe yaramadığını ve ayrıca ne inşa edebileceğinizi anlıyorsunuz. Dolayısıyla günümüzde pazarlamada veri ve teknolojiyle belirli bir yakınlığa sahip olmak gerçekten çok önemli bir şey. Dolayısıyla bunun büyük bir rol oynadığını düşünüyorum.

John Koetsier : Bunun çok önemli olduğunu düşünüyorum. Ve bence CMO'dan CEO'ya geçişte çok önemli olan, bir ekip kurduğunuz, mümkün olan en iyi insanlardan oluşan bir ekip oluşturduğunuz zihniyetidir. Önlerindeki engelleri kaldırıyorsunuz ve ardından ekibin performans göstermesini bekliyorsunuz. Yani bu çok mantıklı. Belki burada bitirelim ve Free Now için sırada ne olduğunu soralım? Mesela, oldukça etkileyici bir platform inşa ettin. İyi istatistikleriniz, iyi rakamlarınız, iyi bir büyümeniz var. Bu harika. Avrupa'dasın. Oradan daha genişleyecek misin? Avrupa içinde genişleyecek misiniz? Bir sonraki adım olarak ne görüyorsunuz?

Thomas Zimmermann : Dolayısıyla, öngörülebilir gelecekte Avrupa'nın ötesine geçmeyeceğiz çünkü burada pazar potansiyeli ve çözülmesi gereken sorunlar hala çok büyük. Gerçekten Avrupa'ya odaklanmak istiyoruz. Dünyadaki diğer her bölge farklı zorluklarla geliyor. Ve bence, Avrupa yeterince çeşitli. Bu yüzden, Avrupa'nın ötesine geçmenin biraz fazla odağı bozacağını düşünüyorum. Ama bunun yanında, hala yeni ortaklar eklediğimizi söyleyebilirim. Çoklu mobilite platformunu daha da geliştiriyoruz. Bu hala devam ediyor. Sonra B2C hakkında çok konuştuk. Bu aynı zamanda en büyük hacimdir. Ama bunun arkasında, gerçekten güçlü bir kurumsal işimiz var. Bunu, farklı şeyleri yönetebileceğiniz dönen işletme hesaplarıyla zaten elde etmiştik. Muhasebe tarafında kolaydır, vb. Bu, artık yeni hareketlilik türleri tarafından da genişletildi. Ve sonra yine B2C işimizi geliştiriyoruz. Hareketlilik bütçesi olan ve sonunda çalışanlara sağlanan faydalar olan başka bir kurumsal iş. Yani işvereniniz “Tamam, size araba vermek yerine, uygulamamızda aylık 500.000 Euro mobilite bütçesi alıyorsunuz ve bunu tüm mobilite türlerinde kullanabilirsiniz” diyebildiği yerde. Takip edebilirsin, güzel bir görsel, ne kadar kaldı? Hangi hareketlilik türüne ne kadar harcıyorsunuz? Ve bu aslında inşa ediyor. Ve yine, B2C sitesinde yaptıklarımızın kurumsal karşılığı. Yani, bunun bu yıl, gelecek yıl olduğunu söyleyebilirim ve sonra açıkçası, bu dikeylerde büyüyor ve sonra ne olacağını göreceğiz. Çünkü, bahsettiğiniz gibi, biz bir platformuz ve bizim için sürekli olarak düşündüğümüz şey, platformumuzu en iyi şekilde nasıl kullanabiliriz ve halihazırda sahip olduğumuz ve belki de inşa edilmesi o kadar kolay olmayan hizmetleri nasıl geliştirebiliriz? saf oyuncu için sıfırlayın veya farklı bir şey yapın çünkü kullanıcı tabanınız, hacminiz veya teknik ekibiniz veya her neyse. Ve birden fazla seçenek var, değil mi? Bazılarını zaten görüyoruz ve ayrıca bazı rakiplerle hızlı teslimat, yemek teslimatı olabilir, diğer seyahat segmentlerine daha fazla gidebilir. Dolayısıyla, daha sonra ne yapacağımıza tam olarak karar vermedik çünkü şu anda çekirdekte yürütmeye odaklanıyoruz. Ama kesinlikle, hizmetlerimizi genişleteceksek, bu, platformumuzdan veya kullanıcı tabanımızdan yararlanabileceğimiz bir şeydir.

John Koetsier : Kuzey Amerika'yı genişletmediğinizi duyduğuma biraz üzüldüm çünkü kulağa çok havalı bir platform gibi geliyor ve bir noktada kullanmayı dört gözle bekliyorum. Şey, açıkçası Avrupa'ya seyahat etmem gerekiyor. Ama gerçekten temiz bir platform. Ve aynı zamanda gerçekten temiz bir iş fikri ve işgal ettiğiniz niş, çünkü bir nevi. . .her nişi işgal etmek, her şeyi dikeyleştirmek yerine, bir parça alıyorsunuz. Ve farklı coğrafya, hava durumu, hangi düzenleme olursa olsun, çok mantıklı olan yerel yerlerde işi daha iyi yapabilecek diğer yerel oyuncular için parçalar var. Thomas, bize bu zamanı ayırdığın için çok teşekkür ederim. Bu gerçek bir zevkti.

Thomas Zimmermann : Çok teşekkür ederim. Bana sahip olduğun için teşekkürler.

Peggy Anne Salz : Ve Thomas, kapağın altına küçük bir göz attığın için de sana teşekkür etmeliyim. Çünkü platformda John, şimdi önerilerin gücünü ve bunları kişiselleştirip özelleştiremeyeceğinizi düşünün. Yani çapraz satış, yukarı satış, parçaların toplamından daha büyük bir şey. Tekrar teşekkürler.

John Koetsier : Ve izleyicilerimiz için, eğer videoyu izliyorsanız, bunu ayrıca hareket halindeyken, trende, uçakta, nerede olursanız olun tüketmesi kolay bir sesli podcast'te yayınlıyoruz. Ve eğer ses versiyonundaysanız, biliyor musunuz? Bazılarınız için inanılmaz, inanılmaz olan bizi görebilirsiniz, sanırım. Rahatlamak için bizi YouTube'da arayın. Ne zaman istersen bizi izle.

Peggy Anne Salz : Bu podcast, dünyanın en iyi pazarlamacılarını bulmak ve onların en iyi ipuçlarını almakla ilgili. Ve anlatacak büyük hikayeleri olan büyük markalara odaklanıyoruz. Bu nedenle, tasarıya uyuyorsanız, DM John veya Twitter veya LinkedIn'de bana ulaşın ve size kendi şovunuzu hazırlayalım. O zamana kadar bu Peggy Anne Salz.

John Koetsier : Bu da "CleverTap Engage" için John Koetsier.