Cum FREE NOW CEO Thomas Zimmerman potrivește marketingul și publicul pentru a stimula creșterea mobilității

Publicat: 2022-08-19

Ce obțineți când combinați două dintre cele mai vechi companii de automobile din lume cu trei dintre cele mai importante aplicații de transport taxi din Europa? O companie de mobilitate cu succes fenomenal, care este mult mai mult decât suma părților sale.

Astăzi, FREE NOW, cu sediul în Hamburg, este cea mai mare aplicație de e-hailing din Europa. Domină piața datorită investițiilor semnificative ale BMW Group și Daimler AG (Daimler Mobility) și concentrării laser asupra schimbării mobilității și experienței clienților. Potrivit CEO-ului FREE NOW, Thomas Zimmermann, compania a folosit o segmentare inteligentă a pieței și o abordare personalizată pentru a întâlni clienții acolo unde se află.

Creștere exponențială și tipuri de mobilitate

Blocarea a forțat toate aplicațiile de mobilitate în modul de supraviețuire. FREE NOW a folosit timpul pentru a-și rebranda și a-și extinde oferta pentru a include mopede electronice, scutere electrice și car-sharing. Astăzi, spune Zimmermann, compania raportează o creștere de 6 ori a volumului în unele orașe.

FREE NOW deține drumul cu peste 170.000 de vehicule disponibile clienților din toată Europa. „Nu există niciun alt furnizor în Europa care să ofere același spectru larg de mobilitate”, spune Zimmerman. Pentru a menține acest avantaj, FREE NOW sa concentrat pe aprofundarea relațiilor cu clienții, nu pe adăugarea de active.

Un punct de vânzare este volumul mare de vehicule disponibile, rezultat din decizia companiei de a integra alți furnizori, mai degrabă decât de a-și crea propria flotă. „Îți simți într-adevăr beneficiul de a-ți deschide aplicația și de a vedea: Ok, următorul scuter este acolo, indiferent de furnizor, pentru că am integrat toți furnizorii mari”, explică Zimmerman.

Lecții inteligente de la jocuri

Construirea mărcii FREE NOW dintr-o companie de transport la o adevărată companie de mobilitate multiplă necesită ca compania să ofere opțiuni și, mai important, să îmbunătățească experiența utilizatorului.

Acesta este locul în care Zimmerman se bazează pe abordarea bazată pe date pe care a dezvoltat-o în timpul rolurilor sale ca CMO al Goodgame Studios, o companie lider în dezvoltare de jocuri online și mobile, care oferă experiențe de calitate pentru peste 500 de milioane de utilizatori înregistrați din întreaga lume.

În jocuri, explică el, specialiștii în marketing învață să stăpânească datele, deoarece acestea sunt „cum te adresezi utilizatorului”. Tot marketingul și mesajele sunt profund împletite cu acțiunile jucătorilor în joc și ecosistemul jocului. În plus, datele și informațiile despre acțiunile jucătorilor influențează modul în care agenții de marketing și marketingul comunică cu utilizatorii pe toate canalele.

Este o abordare similară la FREE NOW, cu o diferență semnificativă. Jucătorii pot fi mereu activi, dar clienții au nevoie de o plimbare doar atunci când au nevoie. „Punctul nostru de contact este atunci când trebuie să treceți de la A la B, iar apoi punctul nostru de contact a dispărut”, explică el. GRATUIT ACUM, este „esențial” să potriviți marketingul cu context, cum ar fi ora din zi, ziua săptămânii și vremea de afară. „Devine destul de multidimensional”, spune el. „Trebuie să încercăm să încorporăm și să învățăm despre clienții noștri, în ce situații se află atunci când deschid aplicația.”

Încurajarea utilizării mobilității încrucișate

După cum vede Zimmerman, cu cât este mai mare acceptarea la tot ceea ce oferă FREE NOW, cu atât mai mare este loialitatea clienților. „Dacă ați folosit doar ride-hailing în trecut, încercăm să vă motivăm și cu stimulente pentru a încerca noi tipuri, deoarece credem că este benefic.”

Totuși, specialiștii în marketing trebuie să echilibreze între recomandarea mai multor opțiuni și doar trimiterea de notificări enervante. „Încercăm cu adevărat să segmentăm într-un mod în care oferim utilizatorilor informații utile și relevante”, spune Zimmermann.

El are și o formulă de testare a eficienței notificărilor. Dacă un client nu reacționează la un mesaj după un anumit număr de ori (de trei până la cinci ori, în funcție de segmentul de clienți), FREE NOW nu va mai trimite cu totul.

Cheia aici, spune el, este de a încuraja utilizatorii să se bucure de un spectru mai larg de oferte de mobilitate. De fapt, Zimmermann a observat că clienții care folosesc cele mai multe opțiuni de mobilitate sunt și cei mai loiali aplicației. „Utilizatorii care folosesc diferite tipuri de mobilitate au cea mai mare rată de returnare, au cel mai mare CLV”, explică el. „Pentru noi, scopul este să avem cât mai mulți dintre utilizatorii noștri ca utilizatori de tip încrucișat și nu utilizatori de tip unic.”

Pentru mai multe informații de la Thomas despre cele mai bune modalități de a construi o bază de utilizatori mai mare și mai loială, ascultați întregul episod. (Trascrierea completă este mai jos.)

Transcriere completă

John Koetsier : Cum iei ceva vechi, ceva nou și le combini pe amândouă pentru a inventa viitorul? Ne gândim la aplicații de mobilitate, inovatori și transport local personal și transport-hailing. Ei bine, ați putea crede Lyft, ați putea crede Uber, mai ales dacă se întâmplă să trăiți în America de Nord, nu atât în Europa. În Europa, există un alt competitor care oferă aproape 200.000 de vehicule, deservește 14 milioane de pasageri și este disponibil în peste 100 de orașe. Și este o colaborare a două dintre cele mai vechi companii de automobile, la propriu, de pe planetă. De asemenea, se angajează să fie 100% fără poluare până în 2030. Bun venit la „CleverTap Engage”. Numele meu este John Koetsier.

Peggy Anne Salz : Și numele meu este Peggy Anne Salz. Și împreună, profilăm directori și companii care obțin o implicare semnificativă, memorabilă și inteligentă a clienților. În acest episod, discutăm cu CMO, așa cum ai spus, John, în spațiul de transport. O aplicație verticală care înregistrează un volum masiv după pandemie, pe măsură ce volumele călătoriilor revin. Și se înregistrează, de asemenea, o cerere mai mare ca niciodată pentru experiențe fără frecare, care oferă consumatorilor confort. Această companie a înfruntat evenimentele globale pentru a achiziționa noi mărci și a-și urmări propria rebrand-uri în același proces. Și este pe cale să devină cea mai mare aplicație de e-hailing din Europa, o afacere de mobilitate între doi producători de mașini: BMW și Daimler. Și s-a extins și în alte domenii: scutere, vehicule electrice și mopede. Invitatul nostru este Thomas Zimmermann, CEO-ul Free Now. A fost cândva CMO, așa că a urcat. Și înainte de asta, a ocupat mai multe poziții de conducere de marketing, inclusiv CMO la Good Game Studios. Bine ati venit. Mă bucur să te am, Thomas.

Thomas Zimmermann : Bună. Mulțumesc că m-ai primit.

John Koetsier : Vreau să intru în asta din acest unghi aici în care construiești ceva complet nou, nu? Concurezi cu companii care au cinci ani, șapte ani, opt ani, așa ceva. Dar ieși din companii care au peste 100 de ani. Cum echilibrezi această provocare?

Thomas Zimmermann : Compania, Free Now, a fost fondată, cred că acum, cu 11 sau 12 ani în urmă ca One Touch Taxi. Așadar, a perturba dispeceratul clasic de taxi în Europa, a face asta printr-o aplicație, la acel moment, era cu adevărat ceva nou. Nu mai mult astăzi. Așadar, de-a lungul timpului, compania a fost achiziționată pentru prima dată 100% de Mercedes, iar acum există această societate comună între Mercedes și BMW care se alătură forțelor de mobilitate. Pentru noi, nu este atât de diferit de a trata cu capitaluri de risc tradiționale sau cu firme de capital privat. Deoarece nu suntem încorporați direct în aceste companii, suntem încă propria noastră companie, iar botul nostru (sau placa?) se întâmplă să fie consecvent cu doi dintre cei mai mari OEM atunci când vine vorba de producția de mașini din lume. Deci, cu siguranță, dă lucrurilor o întorsătură... în ceea ce privește modul în care privesc mobilitatea și modul în care privesc evoluția mobilității. De asemenea, în ceea ce privește ceea ce face propriei lor afaceri și de ce ar putea fi foarte interesant pentru ei să pună piciorul în ușa noilor lucruri de mobilitate care vor schimba modul în care vor funcționa orașele în viitor. În ziua de zi, nu influențează la fel de mult. Dar într-o schemă mai mare a lucrurilor, din perspectiva stabilității, este destul de interesant pentru astfel de acționari.

Peggy Anne Salz : Am citit ceva, Thomas, vreau să spun, vorbesc despre creșterea volumului. Am văzut, în unele orașe, șase X volume. Deci asta este o schimbare. Ce ați văzut ca companie și ce ați făcut pentru a obține cea mai semnificativă creștere de până acum?

Thomas Zimmermann : Deci, în acest moment, vedem o creștere de 100% de la an la an. Dar, de asemenea, ultimii ani au fost puțin viciați în ceea ce privește Corona și o piață a mobilității destul de suprimată. Dar dacă te uiți la adăugarea mai recentă prin platforma noastră a noilor tipuri de mobilitate, inclusiv mopede electrice, scutere electrice, biciclete electrice și car-sharing, aceasta provine, pe de o parte, de la o bază mai mică, dar capătă o tracțiune foarte, foarte bună. Deci utilizatorii adoptă asta. Uneori vedem chiar mai mult de șase X creștere, deoarece practic se acumulează. Și oamenii folosesc asta, doresc să o folosească, le place foarte mult oferta. Apoi, există și un anumit tip de sezonalitate. Fie că este vorba despre explicarea și construirea mărcii de la o companie de transport la o adevărată companie de mobilitate multiplă. Și apoi, evident, stimulăm și utilizatorii să încerce serviciul, deoarece credem cu adevărat că are sens să-l explicăm. Dar simți cu adevărat beneficiul odată ce o folosești și îți deschizi aplicația și vezi cu adevărat, bine, următorul scuter este acolo, indiferent de furnizor, pentru că am integrat toți furnizorii mari. Deci, practic, spuneți: „Bine, următorul scuter este acolo, următorul car sharing este acolo. Nu trebuie să răsfoiesc cinci aplicații pentru a găsi cel mai apropiat scuter sau cea mai apropiată mașină.” Și e bine să vorbim despre asta. Dar cred că propunerea de valoare pentru client, o simți cu adevărat când o încerci, în comparație cu cum ai făcut-o înainte. Am făcut-o singur, răsfoind prin partajarea mașinii. Bine, e următoarea mașină. Oh, nu, a fost unul aproape. Oh, nu, acum a dispărut, nu? Deci e cam enervant.

John Koetsier : Și apoi mergi la zece străzi acolo ca să iei un scuter, iar acesta a dispărut când apari. Sau mergi cu câteva străzi mai departe, apoi renunți și apoi iei un autobuz.

Thomas Zimmermann : Exact. Și toate acestea alimentează practic creșterea către extinderea platformei, dar și o piață puțin suprimată în trecut. Și acum, capătă din nou tracțiune, ceea ce este foarte plăcut de văzut.

Peggy Anne Salz : Vreau să spun, acele volume sunt impresionante, dar nu ești singurul care există. De asemenea, am fost recent la Berlin și am observat câțiva copii noi la bloc. Avem Uber și în Europa. Vom, acolo este Bolt, există Lyft, sunt alții. Cum te diferențiezi de ceilalți în acest spațiu?

Thomas Zimmermann : Unul dintre principalele diferențieri este că nu ne punem propriile active pe stradă. Am încercat asta, am înființat o companie de scutere în trecut, am avut o parte echitabilă de încercare și am aflat că nu suntem un furnizor de active. Trebuie să excelați la managementul lanțului de aprovizionare, la logistică, la întreținere. Nu suntem noi. Suntem o platformă. Și, prin urmare, am început să integrăm alți furnizori. Dacă vă uitați la platforma noastră acum – și aceasta este partea principală a diferențierii în acest moment – nu există niciun alt furnizor în Europa care să ofere același spectru larg de mobilitate. Deci, asta înseamnă că avem toți jucătorii mari: Tier, Dot Miles, Share Now, Sixth, nu-i așa? Deci totul este acolo și acestea sunt două componente. Pe de o parte, oferim mult mai mult și este întotdeauna următoarea cea mai apropiată opțiune, deoarece avem acea ofertă imensă. Și chiar dacă unii dintre furnizorii unici își intensifică flota în mod masiv, chiar dacă au cea mai mare flotă de scutere din oraș, dacă integrăm numărul doi și trei, avem automat mai multă aprovizionare. Deci, densitatea ofertei este cu siguranță un factor de diferențiere. Și cu peste 170.000 de vehicule în Europa disponibile clienților noștri în acest moment, nimeni nu este aproape de asta. Și apoi al doilea lucru - și asta se referă puțin mai mult la modul în care și noi, cu scopul nostru - schimbăm, practic, viitorul orașelor și modul în care trăim în aceste orașe, prin aceea că nu injectăm noi active pe piață. . Dacă intră un jucător nou și dorește să-și crească portofoliul, trebuie să injecteze noi active, nu? Și apoi, pe termen lung, s-ar putea juca. Dar deocamdată, aș spune, în multe orașe, sunt suficiente active. Este la fel ca și cu mașinile private, sunt suficiente mașini. Este mai mult despre utilizare, cât timp de stand au și așa mai departe. Deci, ceea ce facem, nu adăugăm niciun activ. Utilizăm ceea ce există pe piață și îl facem mai accesibil pentru baza noastră de utilizatori.

John Koetsier : Vreau să mă îndrept puțin și spre marketingul performanței. Vii dintr-un studio de jocuri, se pare că, Peggy, punem această întrebare aproape la fiecare două săptămâni acum, unde directorii de marketing din studiourile de jocuri sunt braconați și vin la afaceri mai tradiționale sau la afaceri diferite, diferite verticale. Cum este marketingul de performanță diferit pentru tine acum?

Thomas Zimmermann : Nu este, ca, în 2014, în care marketingul de performanță a consumat practic mult bugetul de marketing clasic. Așa că a fost chiar în vârful marketingului de performanță, totul poate fi urmărit, volume uriașe, CLV-uri mari, randamentul bun a fost aproape perfect, aș spune.

John Koetsier : IDFA pentru toată lumea.

Thomas Zimmermann : Corect. Prin urmare, cred că dintr-o componentă de timp, s-au schimbat multe lucruri în marketingul performanței. Ei bine, doar marketing digital, există mai mulți agenți de publicitate acolo și, de asemenea, cei clasici. Deci, cheltuielile pentru FMCG pe platformele digitale au crescut și așa mai departe. Deci, a devenit mai scump. Acesta este singurul lucru. Și cred că cel de-al doilea lucru este cel mai probabil că toți cei din publicul dvs. știu că urmărirea s-a schimbat destul de mult. Și atunci suntem deasupra vârfului, marketingul de performanță este totul. Și de ce, cred că, înțelegerea sănătoasă, atunci trebuie legată și cu activitățile clasice de marketing, cu activitățile de brand, apoi cu site-ul de urmărire, care o apropie și mai mult de aceste activități, ne aduce într-un punct în care aș spune: este mai mult o combinație de lucruri și trebuie să o priviți în mod holist. Așa că, de exemplu, în prezent implementăm, ceea ce este destul de vechi, ne uităm la modelarea mixului de marketing, deoarece digitalul în sine nu este la fel de urmăribil ca înainte. Și există și alte porțiuni mari din cheltuit, și trebuie cumva să aducem acest echilibru, deoarece revenim la ceva care a fost îmbunătățit de-a lungul anilor, din fericire, dar este o abordare mai degrabă clasică. Și apoi, în comparație cu jocurile, aș spune, cea mai mare diferență este că este un produs mai indirect într-o anumită măsură. Adică cu jocul te înregistrezi și apoi te joci, dar îți fac rost de aplicația de marketing de performanță atunci când chiar ai nevoie de un taxi pentru că trebuie să treci și prin procesul de înregistrare? Deci, există o mică întârziere între atenție și apoi dorință și apoi utilizarea efectivă. Deci, cred că este ceva diferit și în ceea ce privește modul de a monitoriza care este cel mai bun prim post sau de a instala KPI, de exemplu. Pentru a măsura cu adevărat dacă sunteți un client de succes, care diferă puțin. Și apoi este o afacere de piață. Jocurile de noroc nu sunt o afacere de piață. Și în timp ce jocurile erau o nebunie, și era o mulțime de țări și o scară nebună, și tot în economia jocului, oh, băiete, afacerea pe piață este altceva.

John Koetsier : Aceasta este o explicație grozavă a ceea ce s-a schimbat. Peggy, miros o altă carte acolo, „Post-Peak Performance Marketing”. Adică, pare o carte interesantă de scris și un subiect interesant în care să te scufundi. Folosești tehnici noi, tehnici vechi, în unele cazuri, actualizate și pentru vremurile moderne. Dar faci și un marketing de influență pe care îl folosești WhatsApp pentru mesagerie. Care sunt unele dintre lucrurile noi pe care le faci și care funcționează pentru tine?

Thomas Zimmermann : Sunt lucruri vechi și noi încercări. Ce rol joacă mesajele text, de exemplu? Acest lucru este foarte eficient pentru marketingul șoferilor sau pentru comunicarea cu șoferii existenți. Apoi, de ambele părți ale pieței, mesajele mai noi precum WhatsApp joacă un rol. Trebuie să vedeți care este canalul de comunicare potrivit pentru audiență. Nu vrem să comunicăm utilizatorului în niciun fel în cazul în care se simte intruziv sau unde este enervat. Este mai degrabă o evoluție și a lucrurilor existente. Deci poți spune, nu știu, TikTok sau Snapchat este ceva nou; pentru mine, nu este. Este o nouă platformă în ecosistem. Este ca un nou editor care a mai fost acolo. Mecanica este diferită, dar, în esență, nu este o formă complet nouă de publicitate. Dar vine cu provocări și diferențe, dar și cu avantaje. Așa că trebuie să te uiți cu adevărat la ceea ce funcționează pe platforma respectivă, ca în orice altă platformă, apoi să încerci testul AB și să încerci să funcționeze. Cred că pentru o companie pură de telefonie mobilă, ca a noastră, a fost foarte interesant când am făcut pentru prima oară TV sau radio, sau ceva de genul ăsta, care nu sunt lucruri noi de marketing. Dar pentru o companie de tehnologie, atunci când faci asta prima dată după ani de afaceri, adică un fel de nou.

Peggy Anne Salz : Deci ați făcut vechi, nou, auzim despre mixul media, de asemenea, asigurându-vă că canalele de mesagerie se potrivesc consumatorului. Dar dacă dați înapoi și spuneți: „Bine, segmentați clienții pentru că trebuie să vă asigurați că mesajele se potrivesc cu preferințele lor”. Vii de la jocurile mobile, este mai ușor sau mai greu decât segmentarea acolo?

Thomas Zimmermann : Cred că este mai greu pentru că este mai eterogen. Pentru că dacă te uiți la jocurile pe mobil, tot ceea ce este legat de segmentarea ta, cum te adresezi utilizatorului, ceea ce înveți despre utilizator se află în ecosistemul jocurilor, nu? Și nu este cu adevărat relevant ceea ce faci în afara ei. Da, pentru persoane de utilizator și așa mai departe. Dar dacă ești la aeroport jucând, acasă, pe canapea, jucând, nu prea contează dacă plouă, dacă este zi lucrătoare, weekend, toate astea nu contează. Contează cum te comporți în joc. Care este tiparul tău în joc? Și apoi te uiți la valorile tale de implicare în raport cu asta. Dacă te uiți la un serviciu ca al nostru, suntem doar un punct de contact convenabil pentru a ajunge de la A la B. Într-un joc, este divertisment, încerci să pierzi ceva timp, să oprești sau ceva de genul. Punctul nostru de contact este atunci când trebuie să treceți de la A la B, iar apoi punctul nostru de contact a dispărut. Deci, pentru noi, este foarte important, ce zi este. La ce oră a zilei? De ce folosești aplicația? Cum este vremea afara? Cum este comportamentul tău în general în imobilitate? Ce fel de servicii folosiți? Și apoi combină toate acestea. Deci, devine destul de multidimensional, dar nu atât de mult în cadrul aplicației. Trebuie să încercăm să încorporăm și să aflăm despre clienții noștri, în ce situații se află atunci când deschid aplicația.

Peggy Anne Salz : Deci, cauți utilizatori în acel moment de inspirație, în acel moment, când au nevoie de confortul tău. Cum arată pentru tine un utilizator implicat? Ce au facut ei? Care sunt valorile? Care sunt evenimentele care le definesc?

Thomas Zimmermann : Cred că, da, frecvența de utilizare este cu siguranță ceva, și apoi, de asemenea, un fel de călătorii. Dacă cineva face călătorii la aeroport doar o dată la trei luni, bine, atunci poate merge în vacanță la fiecare trei luni și folosește asta la fiecare trei luni. Deci este un pic de tip de utilizare, pentru ce lucruri îl folosesc și frecvența. Apoi, din ce în ce mai importantă este utilizarea încrucișată. Ești doar călăreț sau doar scuter, nu? În special pentru clienții mai în vârstă, cum ar fi în ceea ce privește mandatul la noi, unii dintre ei sunt doar ride-hailing. De acolo venim. Dar apoi vedem că de fapt utilizatorii care folosesc mai multe tipuri de transport cu noi și schimbă înainte și înapoi și le folosesc pe toate au o frecvență mai mare, au mai multe instrumente, sunt utilizatori proactivi și au un CLV mult mai mare. Deci, evident, pentru noi este foarte important să le expunem și să le spunem despre ce este nou în aplicație și ce poți face acum cu aplicația. Pentru că dacă asta rezonează cu ei, atunci ei sunt de fapt, pentru noi, cei mai valoroși utilizatori până la urmă.

John Koetsier : Acum, vreau să vorbesc puțin despre aplicația ta. Și ați vorbit deja despre personalizarea experiențelor utilizatorilor, înțelegerea utilizatorilor și cine sunt aceștia, unde merg, când folosesc un serviciu, ce folosesc, astfel de lucruri. Oferiți atât de multe tipuri diferite de mobilitate. Ai menționat asta, mașină în comun, ride-hailing, moped, scutere. Sună ca foarte distractiv. Vreau să folosesc una dintre acestea. Poate în sudul Europei, știi, în locurile mai frumoase, mai însorite, mai calde din Spania sau ceva de genul ăsta, cum comunici asta în aplicația ta și oferi o experiență personală cu cineva care, știi, vrea să ajungă de la A la B ?

Thomas Zimmermann : Nu este doar în aplicație. Așa că există mai întâi, întreaga publicitate în afara aplicației, unde explicăm serviciul și așa mai departe. Dar apoi, aș spune, în aplicație, și extins la asta, măsurile CRM. Deci, e-mailul de notificare push nu este direct în aplicație, dar este. . .cumva ești un utilizator activ, să zicem, comunicare activă cu utilizatorul, chiar încercăm să segmentăm într-un fel, în care le oferim utilizatorilor informații utile și relevante, fără a încerca să-i deranjeze prea mult. Și acesta nu este neapărat volum. Nu mă enervează ceva dacă primesc un volum mare și totul este relevant, sau totul este interesant, asta nu este enervant. Este în regulă. Dreapta. Mă enervează dacă este irelevant și apoi vine des. Și dacă vine doar o dată pe lună și este irelevant, s-ar putea să nu observi atât de multe, dar totuși s-ar putea să fii irelevant. Deci, pentru noi, chiar încercăm să analizăm, bine, cum este utilizarea? Ce putem face din asta, nu? Dacă ați folosit des scutere, s-ar putea să vă trimitem un memento dacă v-ați oprit brusc. Dar dacă tocmai ați făcut, nu știu, 10 călătorii cu taxiul, nu v-am trimite neapărat un voucher pentru a face următoarea călătorie cu taxiul, nu? Pentru că asta nu prea are sens. Deci, încercăm să o punem puțin în uz și, de asemenea, încercăm să o facem. . .ai puncte de interes ca aeroport, de exemplu, nu? Deci, practic, atunci când ești la aeroport, deschide aplicația, apoi primești indicații de mers pe jos până la preluare în mod specific la acea locație, putem face asta doar odată ce deschideți aplicația, pentru că nu putem face geofencing când este oprită. , pentru că altfel te-am urmări tot timpul, ceea ce poate nu este ceva ce ți-ai dori și cu siguranță nu este permis. Deci, este un pic, cam ce putem învăța despre tine chiar în acel moment de timp în care te afli în aplicație, astfel încât apoi să putem personaliza mesaje sau memento-uri specifice. Sau, de exemplu, atunci când sunteți într-o călătorie cu taxiul către undeva, știm pentru că sunteți în acel curs cu noi, ora estimată a sosirii. Deci, cu puțin timp înainte de a ajunge, veți primi o notificare push, astfel încât să nu vă lăsați geanta sau telefonul sau ceva în mașină, corect, pentru a evita direct orice experiență negativă în care apoi trebuie să sunați la asistența pentru clienți sau șoferul, și trebuie să se întoarcă. Și dacă îți pierzi telefonul, atunci este dificil să faci asta. Deci, pentru a face așa ceva, acest lucru se bazează în principiu pe asta.

Apoi ne jucăm puțin și cu datele meteo. Așa că am văzut rezultate foarte bune atunci când este vreme bună pentru a fi mai activi în comunicații, în jurul scuterelor, bicicletelor, mopedelor și chestii de genul acesta, pentru a le reamintim oamenilor că este frumos acolo și că pot folosi aceste servicii și cu noi. Și există ceva de genul aspirațional, în care vrem să aflăm destule despre John, în acest caz, despre comportamentul tău de mobilitate din trecut, încât dimineața, când ne folosești pentru naveta luni, îți oferim opțiuni de mobilitate diferite decât în weekend, unde te duci la cină sau ceva de genul ăsta. Deci, practic, oferindu-ți o recomandare personalizată, ce este cel mai bine de folosit. Poate că și pe distanța pe care trebuie să o parcurgeți, vremea, cum este în acest moment, unde plouă pisici și câini, ar putea fi diferite. Deci, acestea sunt chestii la care ne uităm și noi. Dar acest lucru este cu adevărat personalizat pentru tine. Atingeți, la începutul aplicației este, în prezent, încă aspirațional.

John Koetsier : Îmi place foarte mult asta. Hei, este vreme frumoasă astăzi, de ce să nu iei scuterul? O să fie nasol azi, știi ce, ia taxiul.

Peggy Anne Salz : Și este personalizat. Acestea sunt recomandări personalizate, dar sunt tacite, nu vor avea, oarecum, un sentiment ciudat, înfiorător. Acesta va fi un sentiment convenabil. Deci este o mișcare foarte inteligentă. Bănuiesc că asta e pentru a crește frecvența. Este și pentru a muta clienții de la un segment la altul? Te uiți la asta și spui: „Bine, vreau să creez acel stimulent, să-l folosească mai mult și să treacă de la un segment la altul?”

Thomas Zimmermann : Este vorba despre utilizarea mobilității încrucișate. Deci, dacă ați folosit doar ride-hailing în trecut, încercăm să vă motivăm și cu stimulente pentru a încerca noi tipuri, deoarece credem că este benefic. Dacă nu reacționați la asta, de trei ori, de cinci ori, nu vom mai deranja și noi. Evident, nu toată lumea are nevoie de toate tipurile de mobilitate, dar, după cum am spus, vedem, practic, utilizatorii care folosesc toate tipurile de mobilitate au cea mai mare rată de returnare, au cel mai mare CLV. Prin urmare, pentru noi, acesta este practic obiectivul: să avem cât mai mulți dintre utilizatorii noștri ca utilizatori de tip încrucișat, și nu utilizatori de tip unic.

John Koetsier : Frumos.

Peggy Anne Salz : Așa că acceptare mai mare, loialitate mai mare. Ei bine, aceasta este o abordare impresionantă. De asemenea, ai avut un palmares impresionant ca CMO la Free Now, dar și CMO la Good Game Studios. Am discutat despre asta. Ce trăsături ale experiențelor de aptitudini v-au ajutat să duceți Free Now acolo unde este astăzi?

Thomas Zimmermann : Bine, nu este doar pe umerii mei, nu? Deci, cu fiecare companie, este o echipă grozavă.

Peggy Anne Salz : Îmi pare rău, Thomas. Trebuie să spun că de fiecare dată cu interviul european, nu sunt eu, ci echipa, dar ai adus o parte din. . .

Thomas Zimmermann : Este o echipă. Este o echipă. Cea mai mare sarcină a fiecărei persoane de conducere este să construiască o echipă performantă și să îndepărteze obstacolele pentru ei, nu? Eu chiar cred asta. Deci, este o echipă. Si eu cred. . .dar ceea ce m-a ajutat să construiesc acea echipă și să înlătur aceste blocaje este, cred. . .Adică am lucrat mereu în companii de tehnologie, nu? Și, da, înveți ceva pe drum, dar cred că ajută faptul că tehnologia în sine nu este o cutie neagră pentru mine. Nu aș spune niciodată că pot codifica. CTO-ul meu m-a numit întotdeauna pisicuța ta. Dar, da, este literalmente asta, nu? Venind din SEO și marketing afiliat pe desktop. Deci, vă jucați în mod natural cu codul Python, cu PHP și așa mai departe. Cred că am un anumit acces la modul în care lucrează și gândesc inginerii în general. Și apoi am fost întotdeauna destul de greu pe site-ul de date și apoi din nou, cu știința datelor. Deci, am o înțelegere foarte bună a ceea ce face nucleul organizației noastre. Și chiar și în rolul anterior de CMO, ajută foarte mult, dacă ești suficient de aproape de subiectele de date, pentru că de fapt asta alimentează o mulțime de lucruri. Și apoi puteți pune și întrebările potrivite. Înțelegi ce funcționează și ce nu a funcționat sau ce nu poate funcționa și, de asemenea, ce ai putea să construiești. Deci, a avea o anumită afinitate pentru date și tehnologie în marketing în zilele noastre este ceva cu adevărat, cu adevărat important. Deci, cred că asta joacă un rol important.

John Koetsier : Cred că este foarte important. Și cred că, de asemenea, foarte important pentru a face o tranziție de la CMO la CEO este acea mentalitate că construiești o echipă, construiești o echipă cu cei mai buni oameni posibili. Îndepărtezi acele obstacole din ele și apoi te aștepți ca echipa să facă performanță. Deci asta are o tonă de sens. Poate să încheiem aici și să întrebăm ce urmează pentru Free Now? De exemplu, ai construit o platformă destul de impresionantă. Ai niște statistici bune, niște cifre bune, o creștere bună. Grozav. Ești în Europa. Ai de gând să te extinzi dincolo de acolo? Ai de gând să te extinzi în Europa? Care credeți că este următorul pas?

Thomas Zimmermann : Deci, nu ne vom extinde dincolo de Europa în viitorul apropiat, deoarece potențialul pieței și problemele de rezolvat sunt încă foarte mari aici. Ne dorim foarte mult să ne concentrăm pe Europa. Fiecare altă regiune a lumii vine cu provocări diferite. Și, cred, Europa este suficient de diversă. Așadar, cred că a depăși Europa ar de-concentra un pic prea mult. Dar, pe lângă asta, aș spune că încă adăugăm noi parteneri. Construim în continuare platforma de mobilitate multiplă. Acest lucru este încă în desfășurare. Și apoi am vorbit mult despre B2C. Acesta este și cel mai mare volum. Dar pe fondul asta, avem o afacere cu adevărat puternică. Am avut asta deja cu conturile de afaceri rotative, unde puteți administra diferite lucruri. Este ușor din punct de vedere contabil și așa mai departe. Acest lucru este, de asemenea, extins până acum la noile tipuri de mobilitate. Și apoi, din nou, ne construim pe afacerea noastră B2C. O altă afacere de întreprindere, care este un buget de mobilitate, care, în final, sunt beneficiile angajaților. Așadar, acolo unde angajatorul tău poate spune: „Bine, în loc să-ți dai o mașină, primești un buget de mobilitate de 500.000 de euro pe lună în aplicația noastră și îl poți folosi pentru toate tipurile de mobilitate.” Îl poți urmări, este o imagine frumoasă, cât ai rămas? Cât cheltuiți pentru ce tip de mobilitate și așa mai departe? Și asta chiar construiește. Și, din nou, omologul de întreprindere a ceea ce facem pe site-ul B2C. Deci, aș spune că asta este anul acesta, anul viitor și apoi, evident, creștem pe aceste verticale, și apoi vom vedea ce urmează. Pentru că, așa cum ați menționat, suntem o platformă și, pentru noi, la ce ne gândim în mod constant este cum putem să ne folosim cel mai bine platforma și cum putem construi pe baza serviciilor pe care le avem deja și care poate nu sunt atât de ușor de construit. scratch pentru pur player sau fă ceva diferit pentru că nu ai o bază de utilizatori, sau volum, sau echipa de tehnologie, sau orice altceva. Și există mai multe opțiuni, nu? Unele dintre ele le vedem deja și, de asemenea, cu unii dintre concurenți ar putea fi livrarea rapidă, livrarea alimentelor, ar putea merge mai mult în alte segmente de călătorie. Deci, nu suntem pe deplin hotărâți ce să facem în continuare, deoarece în prezent ne concentrăm pe execuție pe bază. Dar cu siguranță, dacă ne vom extinde serviciile, este ceva în care ne putem valorifica platforma sau baza de utilizatori.

John Koetsier : Ei bine, sunt puțin trist să aud că nu extindeți America de Nord pentru că sună ca o platformă foarte tare și abia aștept să o folosesc la un moment dat. Ei bine, trebuie doar să călătoresc în Europa, clar. Dar este o platformă cu adevărat îngrijită. Și este, de asemenea, o idee de afaceri cu adevărat îngrijită și o nișă pe care o ocupați pentru că, într-un fel. . .decat sa ocupi fiecare nisa, sa verticalizezi totul, iei o bucata. Și există piese pentru alți jucători locali care pot face treaba mai bine în locuri locale care au o geografie diferită, vreme, orice reglementare, care are o grămadă de sens. Thomas, îți mulțumesc foarte mult pentru că ai luat acest timp cu noi. A fost o adevărată plăcere.

Thomas Zimmermann : Mulțumesc foarte mult. Mulțumesc că m-ai primit.

Peggy Anne Salz : Și Thomas, trebuie să-ți mulțumesc și ție pentru o mică privire sub capac. Pentru că în platformă, John, gândește-te acum la puterea recomandărilor și dacă le poți personaliza. Deci, este, cross-sell, este upsell, este ceva mai mare decât suma pieselor. Deci, multumesc din nou.

John Koetsier : Și pentru publicul nostru, dacă ați urmărit videoclipul, hei, publicăm acest lucru și într-un podcast audio, care este ușor de consumat în deplasare, în tren, în avion, oriunde v-ați afla. Și dacă se întâmplă să fii pe versiunea audio, știi ce? Ne puteți vedea, ceea ce este uimitor, incredibil pentru unii dintre voi, cred. Caută-ne pe YouTube pentru a te relaxa. Urmărește-ne oricând vrei.

Peggy Anne Salz : Acest podcast se referă la găsirea celor mai buni agenți de marketing din lume și la obținerea lor de sfaturi de top. Și ne concentrăm pe mărcile majore cu povești mari de spus. Deci, dacă vă potriviți, DM John sau eu pe Twitter sau LinkedIn, și vă vom pregăti cu o emisiune proprie. Până atunci, aceasta este Peggy Anne Salz.

John Koetsier : Și acesta este John Koetsier pentru „CleverTap Engage”.