フェリックス・ビューナーが自動車デジタルコマースについて語る

公開: 2023-11-06

Spryker 社の Feliz Buehner 氏をご紹介します。

Felix Buehner は、ドイツのベルリンに本拠を置く大手 e コマース プラットフォーム プロバイダーである Spryker の自動車およびモビリティ担当グローバル リードです。 自動車業界とテクノロジー業界で 5 年以上の経験を持つ Felix は、自動車業界向けのデジタル変革と e コマース ソリューションの専門家として認められています。

Felix は、ドイツの Salesforce で自動車業界でキャリアをスタートし、自動車クライアント向けのデジタル変革と e コマース戦略に重点を置き、販売、マーケティング、アフターセールスプロセスなどのさまざまな分野で経験を積みました。

Spryker では、フェリックスは同社の世界的な自動車およびモビリティ戦略を推進し、自動車ビジネスが急速に変化するデジタル環境に適応できるよう支援する革新的なソリューションを開発する責任を負っています。 彼は、e コマース、デジタル変革、モビリティの未来に関連するトピックについて頻繁に講演を行っており、思想的リーダーでもあります。

TreviPay は、自動車業界の人々が何を考えているのかを知るために Felix と話をしました。

1. AI は注目のトピックです。 AI は自動車業界にどのような影響を及ぼしますか? そして、良い結果、またはあまり良くない結果は何ですか?

AI は、主に自動運転技術、予知保全、先進運転支援システム (ADAS) を通じて、自動車業界に革命をもたらしています。 プラスの結果としては、安全性の向上、交通渋滞の軽減、パーソナライズされた車内体験などが挙げられます。 しかし、離職、自律モードでの意思決定の倫理、ハッキングやシステム障害に対する潜在的な脆弱性に関して懸念が生じています。

AI は、自動車のアフターセールスおよびサービスにおいて大きなビジネスの可能性をもたらします。 予知保全アルゴリズムにより部品の故障を予測できるため、事前の交換が可能になり、ダウンタイムが削減されます。 自然言語処理 (NLP) ツールは顧客サービスを強化し、問い合わせや苦情に効率的に対処します。 チャットボットはサービスのスケジュール設定を支援し、AI 主導の分析はディーラーがオファーをパーソナライズし、在庫を最適化し、サービスの推奨事項を改善するのに役立ちます。 AI を使用した強化された診断により、問題を迅速に特定して修正できるため、時間を節約し、顧客満足度を確保できます。 全体として、AI は収益源の増加、より深い顧客エンゲージメント、アフターセールスとサービスの業務効率の向上を約束します。

2. デジタル コマースに関して、地域が異なると違いはありますか (たとえば、北米、ヨーロッパ、アジアなど)。 そして、それらの地域のいずれかで他の地域でも活用できるベスト プラクティスはあるのでしょうか?  

確かに、自動車業界におけるデジタルコマースの採用と実装は、文化、経済、技術の違いにより、地域によって異なります。

  • ドットディバイダーブルー 北米
  • トレンド: 360 度の車両ビュー、仮想試乗、オンライン融資を提供するプラットフォームによって、オンラインで車両を購入することがますます受け入れられています。
  • 課題:一部の州ではディーラー法によりオンラインでの直接販売が禁止されているため、オンラインとオフラインの体験を融合する革新的なソリューションが必要です。
  • 新しいトレンド:オンライン ショッピングとオフラインの試乗や車両の引き取りを組み合わせた統合プラットフォームが人気です。 自動車のサブスクリプションベースのモデルも実験されています。
  • ヨーロッパ
  • 動向:電気自動車(EV)販売のデジタル販売が好調。 グリーンイニシアチブは、環境に優しい車両を強調するオンライン プラットフォームを推進します。
  • 課題:多様な言語と規制により、大陸全体のプラットフォームが複雑になる可能性があります。
  • 新しいトレンド:持続可能性、リースオプション、認定中古車販売に焦点を当てたデジタルプラットフォームが台頭しています。 一部のメーカーはオンラインでの直接販売を行っています。
  • アジア
  • 傾向:中国のような市場では、デジタルコマースが非常に進んでいます。 モバイル決済とスーパーアプリにより、車の選択から購入までの移行がシームレスになります。
  • 課題:高度に先進的な市場(日本、韓国)から新興市場(インド、東南アジア)までの多様な市場は、さまざまなデジタル対応力を意味します。
  • 新しいトレンド:大規模な e コマース プラットフォーム内での自動車販売の統合、販売におけるソーシャル メディア インフルエンサーの活用、AR/VR (拡張/仮想現実) ショールームの導入は注目に値します。

ベストプラクティスの活用:

  • eコマース、エンターテインメント、自動車購入を融合させたアジアモデルは、他の市場でも若い購入者を引き付けるために検討される可能性がある。
  • ヨーロッパが重視する持続可能性は、特に環境に優しい交通手段への世界的な取り組みを考慮すると、世界的に適応可能です。
  • 統合プラットフォームを通じてオンラインとオフラインを橋渡ししようとする北米の試みは、強力なディーラー構造を持つ市場では効果的である可能性があります。

ただし、ベスト プラクティスの移転では、現地の文化、規制、経済的背景を考慮する必要があります。

3. デジタルコマースに関して、自動車業界のどの企業が最有力候補だと思いますか? そして、彼らは業界全体に適応できる何を行っているのでしょうか?  

自動車業界のいくつかの企業はデジタルコマースの先頭に立っている。 以下にいくつかの顕著な例を示します。

テスラ:

  • 先見の明のある動き:テスラは従来の販売店モデルを完全に回避し、オンラインで消費者に自動車を直接販売しました。
  • 適応性:消費者直販 (DTC) 販売モデルは従来のディーラーに課題をもたらし、自動車購入体験の再考を促しています。

BMW:

  • 先見の明のある動き: BMW は、「Retail Online」サービスを通じて、顧客がオンラインで自動車の設定、注文、融資を行えるようにしています。 拡張現実 (AR) 機能を統合し、車両の仮想ツアーを提供します。
  • 適応性:オンライン コンフィギュレーターと AR の融合により、購入エクスペリエンスが向上し、このモデルはブランド間で複製できる可能性があります。

ダイムラー (メルセデス・ベンツ乗用車):

  • 先見の明のある動き:彼らはデジタル タッチポイントと e コマース ソリューションに多額の投資を行ってきました。 同社のオンライン ショールームでは、バーチャル コンサルティングや車両のウォークアラウンドを提供しています。
  • 適応性:パーソナライズされたデジタル コンサルテーションとデジタル ショールームが、高級車の販売において標準となる可能性があります。

アリババと上海汽車有限公司:

  • 先見の明のある動き:両社は協力して中国で「自動販売機」を立ち上げました。この自動販売機では、顧客はすべて人間の介入なしにオンラインで車を選択し、試乗のために受け取り、購入する可能性もあります。
  • 適応性:無人ショールームと販売体験、特に試乗体験は、消費者が利便性と最小限の人とのやり取りを望む市場に適応できます。

ボルボ:

  • 先見の明のある動き: 「Care by Volvo」サブスクリプション サービスにより、購入やリースに代わるサービスを導入しました。 この包括的なサービスはすべてオンラインで管理できます。
  • 適応性:リースと所有の側面を融合したサブスクリプション モデルは、若い消費者や柔軟性を求める消費者にアピールできる可能性があります。

これらの企業は自動車分野でデジタルコマースの先駆者となっていますが、成功の核心は顧客のニーズを理解し、テクノロジーを活用してシームレスで便利で効率的な購入体験を提供することにあります。 これらの戦略は、特定の市場や消費者セグメントに合わせて調整すると、世界の自動車販売環境を再構築する可能性があります。

4. デジタルコマースに関して、B2B 分野にはさらにどのような課題がありますか?

B2B 分野のデジタル コマースには、主に取引、製品、関係の複雑さが原因で、B2C 分野と比較すると特有の課題があります。 これらの課題には次のようなものがあります。

  • 複雑な販売サイクル: B2B の購入には複数の意思決定者、承認の段階、およびより長い販売サイクルが関与することが多く、プロセス全体のデジタル化が複雑になります。
  • 製品の複雑さ: B2B 製品は高度に専門化されており、詳細な製品情報、仕様、カスタマイズされたソリューションが必要となる場合があります。
  • 価格交渉:ほとんどの B2C シナリオにおける固定価格設定とは異なり、B2B では多くの場合、交渉、一括割引、契約合意が必要となるため、デジタル プラットフォームで処理するのは困難な場合があります。
  • レガシー システムとの統合:多くの B2B 企業は何十年も運営されており、古い IT インフラストラクチャに依存している可能性があります。 これらを新しい e コマース ソリューションと統合することは、技術的にも財務的にも困難になる可能性があります。
  • 規制とコンプライアンスの問題: B2B 取引、特にヘルスケア、金融、航空宇宙などの分野では厳しい規制が適用される可能性があり、デジタル購入のプロセスに規制を組み込む必要があります。
  • カスタマイズされた支払い条件: B2C の単純な支払い方法とは異なり、B2B にはクレジット条件、分割払いプラン、PO (発注書) プロセスが含まれる場合があります。
  • サプライ チェーンの統合: B2B e コマースでは、多くの場合、正確な配送タイムライン、在庫レベル、生産スケジュールを提供するために、サプライ チェーン システムとのリアルタイムの統合が必要です。
  • 教育のニーズ: B2B バイヤーは、購入前に製品に関する広範な知識を必要とします。 これをビデオ、ホワイトペーパー、ウェビナーを通じてデジタルで提供するには、時間とリソースが大量にかかる可能性があります。
  • 関係管理: B2B は関係ベースの販売に大きく依存しています。 対面でのやり取りの信頼性や個人的な感触をデジタル プラットフォーム上で再現することは困難です。
  • セキュリティ上の懸念:取引の規模とビジネス情報の機密性を考慮すると、B2B デジタル プラットフォームには潜在的なサイバー脅威に対する堅牢なセキュリティ対策が必要です。

これらの課題を克服するために、B2B 組織は多くの場合、洗練されたデジタル コマース プラットフォームに投資し、高度な顧客関係管理 (CRM) ツールを統合し、フィードバックと進化する市場状況に基づいてオンライン戦略を継続的に反復する必要があります。

これらのさまざまなプラットフォーム内の複雑さは、コマース、CRM、CPQ などに特化したソリューションでより適切にカバーできるため、ベスト オブ スイートのアプローチではなく、ベスト オブ ブリードのアプローチに従うことがベスト プラクティスです。

自動車業界が直面している課題についてもっと知りたいですか?

Spryker の「自動車業界のデジタルコマースの将来に関する 5 つの専門家の声」をご覧ください。

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